近日汕头隔热条设备，“10.13成都小米SU7爆燃事故”让新能源车的安全问题重回大众视野。

锂电池蕴含的巨大能量在端情况下可能引发热失控，导致瞬间爆燃，为安全防护与应急救援带来了严峻挑战。受访人士对一财经表示，虽然对的安全难以保证，但厂商仍然可以有所作为。而这其中，厂商在测试环节的差异，以及设计背后的成本考量仍然是关键。

厂商能做什么？

在小米SU7天府大道的爆燃事件相关中，汽车燃起明火后，几个救援的路人难以打开车门，后在SU7火势失控前选择迅速离开。

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对一财经记者表示，锂电池是一个很大的能量体，一旦发生热失控，容易在瞬间形成爆燃现象。瞬间的巨大能量冲击下，救援的手段也是有限的。因此车企和动力电池企业在安全冗余方面的作为就非常重要，这包括主动安全和被动安全两个方面。

被动安全意味着，在电池受损等情况下如何防止热失控。纪雪洪解释说，这包括在电池的结构设计中做好隔离，有很好的散热降温措施等，来减少热量的传导。“做好被动安全可以减少起火的概率，延缓火势蔓延的时间，给当事人更多逃生的机会，或者去预防爆燃事件的终发生。”

在主动安全方面，要通过电池管理系统对电池安全实时监控，尤其是对电池温度的监控。“如果电池温度有变化，及时进行异常提醒，事实上已经有很多厂商已经开始在做这方面的工作了。”纪雪洪说道。随着智能驾驶的技术发展与进，也可以主动预防碰撞事件的发生，这也是降低碰撞引起爆燃事件的重要手段之一。

成本考量仍是

那么分省份看汕头隔热条设备，哪些地方的平均家庭户规模大一些？

作为经济一大省，广东历来是我国铁路客运大省，其中，2011年广东铁路客运量度过辽宁，跃居全国一，并一直保持至今。去年广东铁路客运量过4.2亿人次，比二名的江苏多6697万。

消息传来，深圳人惊喜不已。毕竟，作为一个年轻的非省会城市，深圳从未承办过如此高规格的国际峰会。这对于深圳以全新角登上世界舞台，成为真正的国际化都市，具有非凡的意义。

作为中国民营经济大省，浙江在支持民营经济发展方面一直走在前列，出台了全国部促进民营企业发展的省级门地方法规《浙江省民营企业发展促进条例》，并在省级层面率先出民营经济“32条”等。

今年4月，工信部正式发布GB 38031—2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制国家标准（下称“新强标”），塑料挤出设备计划于2026年7月1日正式实施。新强标修订了“热扩散测试”，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，将“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”升级为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，并新增“底部碰撞测试”和“快充循环后安全测试”。

纪雪洪认为，新强标出台后，行业中会进行相关的技术准备，企业也会在汽车和电池材料方面增加安全措施，包括隔膜、电解液正负材料等，这些都有助于预防爆燃事件的发生。

受访的业内人士表示，这些安全措施的增加，也意味着成本的上升。尽管在汽车的研发和生产方面有比较成熟的流程，技术和标准也在与时俱进，但各家厂商在安全冗余保障做法上，仍然存在差异。

一位受访家表示，主要的差异还出现在成本的角度。电池的安全措施涉及不同的材料，要添加很多的添加剂，或者一些降温防燃的一些材料，这实际上会增加电池成本。不同的车企考虑到成本和车的价格定位，对于发生概率比较小的安全功能，可能采取不同的价值取舍方案。

“测试的差异也是一个重要方面。”上述家表示，近些年，产品的开发周期相对以前大大缩短，有的车企在测试环节做得相对潦草一些，比如在动力电池包括各种相关实验上做得不一定能那么充分。

对于新强标能否完全杜爆燃事件的发生，从业人士仍持谨慎态度。“电池爆燃事件是一个行业难题，从目前的技术条件来说，没有对的安全。”某厂商的技术负责人向一财经表示，虽然新强标在技术标准上已经大大提高了安全底线，但还是不可能杜爆燃事件的发生。

降低爆燃事故终还是需要依靠技术进步。纪雪洪还补充说道，下一代的固态电池失控温度阈值会有很大的提升，汽车爆燃的事故会大大降低。

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徐艺航

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